1 大型噴漆房平移行車簡(jiǎn)介
文章來(lái)源:創(chuàng)新涂裝設(shè)備:http://www.688cx.com/news/index.php?itemid=220
平移行車就是用于涂裝件轉(zhuǎn)軌的行車,其結(jié)構(gòu)和普通的行車(起重機(jī))相差不多,由主梁、短梁、行走
軌及吊掛裝置組成,只是其吊掛裝置不是升降葫蘆或卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu),而是不帶升降功能的剛性吊桿,下面掛有與涂裝輸送線相同型號(hào)的導(dǎo)軌,導(dǎo)軌上裝有供電滑觸線,用于自行小車的動(dòng)力供電。
2 大型噴漆房平移行車原理
平移行車的運(yùn)行如圖2 所示。自行小車帶著工件從輸送導(dǎo)軌a 的室體出來(lái)后,繼續(xù)向左運(yùn)行。這時(shí),平移行車下面懸掛的導(dǎo)軌正好與輸送導(dǎo)軌a 對(duì)接,自行小車運(yùn)行到平移行車下面懸掛的導(dǎo)軌上,然后平移行車沿平移行車導(dǎo)軌向輸送導(dǎo)軌b 水平運(yùn)行,并至下圖2 平移行車運(yùn)行原理figure 2 moving principle for parallel travelling crane面懸掛的導(dǎo)軌與輸送導(dǎo)軌b 對(duì)接。隨后自行小車向右運(yùn)行到輸送導(dǎo)軌b 上,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軌。完成一組自行小車
的轉(zhuǎn)軌后,平移行車返回,下面的導(dǎo)軌再次與輸送導(dǎo)軌a 對(duì)接,等待下一組自行小車的到來(lái)。從圖2 可以看出,轉(zhuǎn)軌后,自行小車及工件的方向不發(fā)生改變,但從整個(gè)涂裝線的運(yùn)行方向來(lái)說(shuō),自行小車及工件卻正好掉了個(gè)頭,頭部變成了尾部。
由于轉(zhuǎn)軌過(guò)程是平行移動(dòng)的,不存在轉(zhuǎn)彎半徑,因此,在滿足室體寬度的前提下,可大大降低輸送導(dǎo)軌a 和輸送導(dǎo)軌b 之間的距離,使設(shè)備的布置更加緊湊,車間利用率大大提高。
3. 3 大型噴漆房平移行車應(yīng)用狀況
3. 1 平移行車與“u”形彎軌相結(jié)合的轉(zhuǎn)軌輸送為了優(yōu)化原涂裝線的設(shè)備布置,輸送線的兩次轉(zhuǎn)軌采用了平移行車:一處是從輸送導(dǎo)軌a 到輸送導(dǎo)軌b,另一處是從輸送導(dǎo)軌b 到輸送導(dǎo)軌c。從輸送導(dǎo)軌c 到輸送導(dǎo)軌d 及從輸送導(dǎo)軌d 到輸送導(dǎo)軌a,由于布置設(shè)備后,轉(zhuǎn)彎半徑能滿足最長(zhǎng)工件的轉(zhuǎn)彎,仍采用“u”形導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軌。新涂裝線設(shè)備布置如圖3 所示。
采用平移行車和“u”形彎軌相結(jié)合的轉(zhuǎn)軌技術(shù)后,涂裝線兩排設(shè)備之間的間距可壓縮到能滿足安全通道的
要求,三排設(shè)備室體被布置到了一跨車間。因此,整個(gè)布局比較緊湊,充分利用了車間。而下面一跨車間
僅僅用于上下工件,絕大部分面積被騰出來(lái),為拋丸前和涂裝后工件的周轉(zhuǎn)、暫存提供了必要的空間。
3. 2 輸送設(shè)備的組成
通過(guò)“u”形導(dǎo)軌和平移行車相結(jié)合的轉(zhuǎn)軌方式,整體涂裝輸送線主要組成見表3。3. 4 注意事項(xiàng)采用平移行車轉(zhuǎn)軌,需要行車下的導(dǎo)軌與上下兩條平行的導(dǎo)軌精確對(duì)接。因此,平移行車移動(dòng)的定位和限位十分重要,不僅要求可靠,而且要求精確。另外,智能化的電氣控制技術(shù)也十分關(guān)鍵。平移行車將輸送小車及工件轉(zhuǎn)到下一根導(dǎo)軌后,應(yīng)能自動(dòng)返回。而且,當(dāng)自由平移行車返回且下面的導(dǎo)軌與上一根導(dǎo)軌精確對(duì)接后,右部室體內(nèi)的自行輸送小車才能向左運(yùn)行。由于整個(gè)過(guò)程都是在空中進(jìn)行,因此無(wú)論是電氣還是機(jī)械,都要求有足夠的可靠性,以防止設(shè)備故障而導(dǎo)致安全事故。