【開(kāi)拓篇】
反其道而行之四川家具能出海？
注：本雜志2013年第1期《歐盟新規(guī)出臺(tái)中國(guó)家具未來(lái)之路如何走？》后續(xù)報(bào)道
隨著深圳市凱達(dá)永業(yè)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趙勇1月7日啟程到達(dá)成都，“四川產(chǎn)品出海之路”正式進(jìn)入實(shí)施環(huán)節(jié)——他在成都的五天，主要就是為了考察成都的家具出口物流設(shè)施，為成都經(jīng)深圳港出口做準(zhǔn)備。
為何要深入川內(nèi)，開(kāi)展出海業(yè)務(wù)？趙勇講：“隨著成都家具產(chǎn)品質(zhì)量的提升，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)開(kāi)始逐步顯露，目前已經(jīng)吸引了廣大的海外買(mǎi)家的注意，我公司在2012年已經(jīng)協(xié)助馬來(lái)西亞、澳洲、歐洲等地區(qū)的客商安排了30多個(gè)貨柜的板式家具在成都地區(qū)的采購(gòu)與出口物流服務(wù)。”在趙勇看來(lái)，30多個(gè)貨柜當(dāng)然僅僅只是一個(gè)開(kāi)始，如此利好的消息孕育著絕好的商機(jī)。
據(jù)反饋，大多四川企業(yè)并不看好和熱衷于出口，相對(duì)于沿海遍布出口企業(yè)的特點(diǎn)，四川企業(yè)更關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的維護(hù)和開(kāi)拓，畢竟四川家具的總銷(xiāo)售額依然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)排名第一，這是四川企業(yè)之優(yōu)勢(shì)與自信所在，斷沒(méi)有懷疑和放棄之理。
但不爭(zhēng)的事實(shí)是，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行的情況下，城鎮(zhèn)家具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，促銷(xiāo)大戰(zhàn)頻繁但收效甚微，有的四川企業(yè)依然舉步艱難。對(duì)于渠道的開(kāi)拓，是否需要有新思路。
出海——是不是四川企業(yè)的新路徑？
價(jià)格低廉是優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品穩(wěn)定可保銷(xiāo)量
問(wèn)及四川家具之于海外家具，最大的優(yōu)勢(shì)是什么？?jī)r(jià)格低廉是第一點(diǎn)。但是，四川企業(yè)并不認(rèn)為“價(jià)格低廉”是其優(yōu)勢(shì)，反而覺(jué)得這是被外貿(mào)公司壓榨的結(jié)果，導(dǎo)致利潤(rùn)空間不高，加之出口產(chǎn)品較國(guó)內(nèi)產(chǎn)品而言，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，實(shí)在是沒(méi)有動(dòng)力來(lái)主推出口產(chǎn)品。
不過(guò)，趙勇認(rèn)為這是四川企業(yè)對(duì)外貿(mào)存有一些成見(jiàn)。誠(chéng)然，海外賣(mài)家會(huì)把價(jià)格壓到他們認(rèn)為合適的水平，以保證足夠的利潤(rùn)空間，而且出口的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)較高。但國(guó)外的基本實(shí)情對(duì)四川企業(yè)有幾個(gè)利好，其一是，款式的穩(wěn)定性。海外市場(chǎng)比起中國(guó)市場(chǎng)來(lái)，款式翻新率非常低——從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)講，整體款式落后中國(guó)甚至達(dá)到十年，這將大大降低企業(yè)的研發(fā)成本、生產(chǎn)成本，同時(shí)有效規(guī)避?chē)?guó)內(nèi)產(chǎn)品的雷同化導(dǎo)致的“低價(jià)惡戰(zhàn)”：若同一款產(chǎn)品連續(xù)賣(mài)上十年之久，可以省心省力省多少？“其實(shí)，海外買(mǎi)家反而很怕中國(guó)賣(mài)家不斷換款式。”趙勇說(shuō)：“海外賣(mài)家好不容易打開(kāi)了一個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)，回頭來(lái)找賣(mài)家的時(shí)候，賣(mài)家說(shuō)‘老款已停’。那以前做的努力一下子就白費(fèi)了，真是讓人哭笑不得。”
其二，產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題，提升產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)，有百益而無(wú)一害：因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、安全已經(jīng)有了意識(shí)和要求，只有對(duì)此開(kāi)始重視并形成習(xí)慣，才能不斷適應(yīng)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的趨勢(shì)。
“但是，四川企業(yè)是否能接受這樣的思路轉(zhuǎn)變和競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，我們無(wú)法完全樂(lè)觀判斷，畢竟四川企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已做到老大位置，現(xiàn)在的川企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于未來(lái)的變革還思考不夠多，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，似乎沒(méi)有足夠的勇氣來(lái)花心思心力開(kāi)拓海外市場(chǎng)。但是我們的標(biāo)準(zhǔn)仍然不可能有下降，因?yàn)槲覀兪谴砗Ｍ赓I(mǎi)家來(lái)提要求，根據(jù)買(mǎi)家要求，我們尋到了四川，如果無(wú)法完成此后的任務(wù)，我們?nèi)匀粫?huì)義無(wú)反顧的放棄中國(guó)產(chǎn)品。”
出口物流渠道深圳港優(yōu)于上海港
四川省主流的出口物流路徑是通過(guò)上海港裝船，四川省到上海的方式有三種，即陸運(yùn)、江運(yùn)、鐵路運(yùn)輸三種，這三種方式的特點(diǎn)如下：
1.從成本角度分析
江運(yùn)最便宜，鐵路運(yùn)輸次之，陸運(yùn)最貴；按照成都市雙流鎮(zhèn)工廠裝貨（集裝箱/散貨車(chē)）運(yùn)到上海碼頭的綜合運(yùn)輸成本比較，江江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本A=雙流鎮(zhèn)—瀘州港—上海港外高橋碼頭。
海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本B1=雙流鎮(zhèn)—成都城廂車(chē)站—上海港外高橋碼頭
陸路運(yùn)輸成本C=雙流鎮(zhèn)—上海倉(cāng)庫(kù)—上海港外高橋碼頭
成本B1比成本A高出大約￥2000/40’左右
成本C比成本B1高出大約￥2000/40’左右
2.從時(shí)間角度分析（預(yù)計(jì)時(shí)間）
陸運(yùn)為裝貨后2-3天左右
鐵路運(yùn)輸為車(chē)開(kāi)后4-5天左右
江運(yùn)為船開(kāi)后14天左右
存在問(wèn)題：
陸路運(yùn)輸：大霧天氣會(huì)影響運(yùn)輸時(shí)間。
江運(yùn)方式：在枯水期、漲水期或者三峽大壩的維修期船期的，時(shí)間都會(huì)波動(dòng)，造成船期不穩(wěn)定，有時(shí)甚至?xí)：健?/p>
3.安全性
安全性由高到低為鐵路運(yùn)輸、江運(yùn)、陸路運(yùn)輸。由于我們目前出口的都是板式家具，考慮到散貨車(chē)陸路運(yùn)輸，需要在上海港港外倉(cāng)庫(kù)裝箱，其安全性無(wú)法保證，所以原則上我們不采用（如果是軟體家具，這個(gè)方式可以考慮）。
國(guó)外客戶(hù)考慮到四川處境的公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，原則上不接受我們用全程公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸家具。
4.穩(wěn)定性
穩(wěn)定性由高到低為鐵路運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸、江運(yùn)。在實(shí)際操作中，嘗試了成都到深圳鹽田港和蛇口港的海鐵聯(lián)運(yùn)方式，就以上要素對(duì)比如下：
海鐵聯(lián)運(yùn)成本B2=雙流鎮(zhèn)—成都城廂車(chē)站—深圳港鹽田碼頭。
成本B2比成本B1高出大約￥1500/40’左右。
成都—鹽田港的鐵路運(yùn)輸時(shí)間車(chē)開(kāi)7-8天左右。
以上是對(duì)于成都雙流鎮(zhèn)分別到上海港外高橋碼頭和深圳鹽田港各種物流路徑、時(shí)間和運(yùn)輸成本的比較。現(xiàn)在，再分析一下上海港和鹽田港的通關(guān)成本。
